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ben voui - changer les ecrous c'est la bonne solution ....
si c est grippe - parfois ca marche de mettre du W40 par la partie/trou en dessous de la bande anti crevaison en dessous de la chambre
et si tu vois que l ecrou est a moitie nase, c'est contreproductif d essayer de ne pas le changer ( apres si ca foire tu es quasi oblige de couper et de changer le rayon) -
Hello,
En passant par l'intérieur de la jante, tu as en général (je dis bien en général, car certaines jantes sont fermées à l'intérieur) une empreinte sur l'écrou qui te permet de le manipuler avec un tournevis ou une clé adaptée. C'est plus costaud que l'empreinte visible à l'extérieur, et ça te permettra de les sortir et de les remplacer. Il faut effectivement s'équiper d'une (ou de plusieurs) clés à rayon d'excellente qualité pour ne pas flinguer les écrous (c'est vraiment l'outil sur lequel ne pas radiner, sinon prise de tête garantie), et prendre l'habitude de ne jamais forcer sur les écrous de rayons : si ça ne tourne pas, alors il faut lubrifier et attendre que ça se débloque. Et si c'est toujours coincé, passer par l'intérieur quand c'est possible.
Plus généralement, pour de petits voiles, tu peux procéder de façon empirique comme tu le fais, il y a peu de risque de faire mal. A l'oreille, en faisant tinter un outil contre les rayons, tu peux uniformiser la tension en écoutant la tonalité du son produit. Et une fois que c'est à peu près homogène, corriger légèrement voile ou saut. Tu gagneras à t'équiper d'un pied de centrage, soit chiné soit fabriqué, pour éviter de décaler tes roues si tu t'aventures sur des voiles plus costauds. Et c'est quasi indispensable pour le saut (du moins, moi je n'y arrive pas sans, c'est je trouve beaucoup plus dur à visualiser).
Après, garder à l'esprit que pour cet art, le mieux est l'ennemi du bien : une roue qui tourne rond, dont le voile est léger (+/- 1mm) et qui ne se dérègle pas, il vaut parfois mieux ne pas y toucher si l'on n'est pas vraiment aguerri et équipé sous peine de faire pire que mieux.
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Pour un internet bien rangé, j'ai mis ma réponse ici : https://pignolefixe.microcosm.app/comments/16951989/
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bduc61
DidierDN
Johnny_B
@Urevealz
Hola !
Je me demandais, vous faites comment pour dévoiler vos roues/faire la tension de vos rayons ?
Parce que j'ai un souci récurrent : sur les vélos de course vintage, ça arrive quand même souvent que je récupère des vélos avec des roues dont la tension est complètement aux fraises ou alors avec un léger voile.
Jusqu'à présent, j'utilise une bête clé à rayon et je (re)tends au feeling quand c'est vraiment trop détendu ou alors je joue sur les rayons qu'il faut pour tirer la jante dans l'axe et dévoiler.
Sans être un expert en la matière, j'ai toujours obtenu des résultats convenables mais il arrive assez fréquemment que des écrous soient abîmés, ou bien grippés.
Dans les 2 cas, la clé à rayon a tendance à arrondir l'empreinte jusqu'à ce que je ne puisse plus serrer ou desserrer le-dit rayon. Quand il y en a un sur une roue, ça va mais quand il y'en a 3-4, ça commence à être tendu de faire quoi que ce soit.
J'ai le cas sur une Wolber Profil que je ne parviens pas à dévoiler convenablement à cause d'écrous endommagés.
Que faire alors ? Changer les écrou ? Agir de l'autre côté par le trou de la jante ?