Tout ce qui roule sur deux roues, avec ou sans moteur, est au rendez-vous du soixante-sixième Salon du cycle et du motocycle, qui ouvre ses portes ce vendredi 28 septembre dès 13 heures, et jusqu'au 7 octobre, à la porte de Versailles (1). Quatre cent cinquante exposants venus de vingt-trois pays y exposent, sur 25 000 mètres carrés, des bicyclettes, des cyclomoteurs, des vélomoteurs (une catégorie de véhicules qui apparaît pour la dernière fois en public sous ce nom. la future réforme du permis de conduire s'apprêtant à les faire basculer dans le peloton des motos) et des machines de toutes cylindrées.
La vogue actuelle de la petite reine a naturellement mené les constructeurs à rivaliser d'ingéniosité pour présenter des modèles vraiment inédits. Ainsi, le vélo conçu par deux Grenoblois, MM. André Gouzy et Hugo Bary, dissimule-t-il dans son cadre par moins de dix-huit batteries au cadmium alimentant cinq moteurs-miniatures montés en ligne dans ce même tube et qui actionnent un réducteur communiquant sa " puissance " à un axe de pédalier agissant sur la chaîne. Ainsi, le Speelo, qui tiendra la vedette sur le stand de France-Loire, est-il doté d'un cadre, de fourches et de jantes en polyamide renforcé de fibres de verre et de freins dont les mâchoires ont été coulées en polycarbonate. Il sera vendu aux alentours de 900 francs. Ainsi, les ateliers de la Rive exposeront-ils un cadre fait d'éléments en duralinox non plus soudés, mais collés selon un nouveau procédé...
Face au nouveau permis des cylindrées nouvelles
La prochaine réforme du permis de conduire les motos, qui devrait être mise en place avant le 1er mars 1980 (le Monde du 6 septembre), était depuis trop longtemps dans l'air pour que les constructeurs - japonais en tête - n'affûtent leurs gammes posément et soient à même de répondre à la future nouvelle demande.
Beaucoup de cyclomoteurs ne dépassant pas les 50 centimètres cubes fatidiques, mais affichant des allures de " vraie " moto, seront visibles sur les stands des grands fabricants nippons. De même, les machines cubant 80 centimètres cubes (catégorie qui sera bientôt soumise à l'obtention du permis) seront en nombre important, qu'elles battent pavillon japonais ou français, comme la Peugeot que l'armée française a récemment choisie pour engin de liaison tout-terrain.
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