Grâce à ses multiples innovations technologiques, Mavic écrit depuis longtemps les grandes pages du cyclisme au service des coureurs.
Pour fêter les 130 ans de la marque française, DirectVelo a décidé de revenir sur dix moments de la grande et la petite histoire du vélo.
L'entreprise née à Lyon a posé sa griffe à chaque fois que le matériel a favorisé des performances sportives d'exception.

Bernard Hinault a toujours été ouvert à l'innovation. Il n'a pas hésité à changer de position avec l'ergonome Armel André. Titulaire d'un CAP d'ajusteur, il voit d'un bon oeil les travaux lancés par Gitane en 1979 pour améliorer l'aérodynamisme des vélos, en particulier des machines de contre-la-montre. Il est le meilleur rouleur du monde avec déjà deux victoires dans le Grand Prix des Nations.

Jusqu'à présent, les cyclistes professionnels  recherchent l'alliage miracle de la légèreté et de la rigidité, notamment pour les contre-la-montre. Mais l'attelage Cyrille Guimard-Renault-Gitane mise sur la dynamique des fluides. Mavic leur fournira les roues et les rênes.

LES JANTES PROFIL CXP25

Bernard Hinault est passé pro chez Gitane en 1975. Cette année-là la marque de Machecoul expérimente un cadre en carbone et fibre de verre pendant le Tour de France. Déjà portés sur l'innovation, les cycles Gitane sont rachetés par Renault. Le département Renault Sport développe des produits aéro dont le vélo Profil qui naît avant le Tour de France 1979.

Tous les éléments du vélo sont passés au crible de la soufflerie par le Professeur Ménard à l'institut aérotechnique de Saint-Cyr l'Ecole. En particulier les roues, un domaine qui intéresse tout particulièrement Mavic. Le résultat sera la CXP25 à 24 rayons : un profil en carbone rajouté sur une jante alu.

BERNARD HINAULT PILOTE D'ESSAIS

Mais Mavic fabrique aussi des cintres. Le guidon du vélo Profil a des allures d'ailes d'avion de chasse avec des "épaules" retombantes. Les gaines de frein passent à l'intérieur des tubes profilés, eux aussi, pour réduire la résistance à l'air. La potence, raccourcie, est en forme de goutte d'eau.

Le baptême du feu du vélo Profil est arrosé. Le jour du prologue du Tour de France 1979, il pleut sur Fleurance. Hinault, vainqueur sortant, est le dernier à partir, maillot jaune sur le dos en souvenir de sa victoire onze mois plus tôt. Le Blaireau n'hésite pas et s'élance de la rampe de lancement sur son vélo révolutionnaire. "Il faut essayer, nous sommes des professionnels. Nous nous devons d'essayer le nouveau matériel pour les firmes. C'est à nous de prendre des risques", déclare le vainqueur du Tour 1979 convaincu des avancées de ce nouveau vélo.

DES ROUES TROP EN AVANCE

Après le prologue, la machine expérimentale est encore de sortie au contre-la-montre par équipes Captieux-Bordeaux. Sur le cintre de ses coureurs, Cyrille Guimard scotche des petits papiers où sont notés les points stratégiques du parcours.

Le guidon profilé Mavic est de retour au dernier chrono sur le circuit automobile de Dijon gagné par Bernad Hinault en jaune. Mais les roues CXP25 restent au service course. Elles sont trop en avance. En 1984, après la défaite de Laurent Fignon au Giro face au vélo du record de l'heure de Francesco Moser, Cyrille Guimard rappelle que "les jantes du vélo Profil de Gitane n'étaient pas vraiment conformes aux textes en vigueur lesquels bannissaient le carénage". Le règlement évoluera et Mavic pourra avancer dans la recherche.

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