Salut/bonjour,
Je me lance à mon tour pour vous présenter mes (différentes) montures (à savoir un fixe, un course, un cargo & un daily/mulet etc.) et leurs évolutions au fil des semaines et des mois à venir.
Moi c'est Mohand, cycliste (principalement) urbain et Parisien d'adoption depuis 10 ans. Après avoir lurké quelques mois sur PF.com j'ai fini par m'y inscrire et monter mon premier PF grâce aux infos (et aux pièces) glanées sur le forum.

La base en était un kit cadre piste (sans doute bien rincé) B. Carré trouvé sur LBC :


Qui une fois équipé avec ce qui traînait dans mes cartons et ce que j'ai trouvé dans les PA du forum a donné ça :


Utilisé tous les jours pour vélotafer les jours secs depuis août jusqu'à il y a une semaine où j'ai décidé de lancer la V2.
Nouvelle version qui a commencé par une nouvelle peinture (epoxy, pas les moyens de payer un émaillage + cher que le cadre) pour remplacer l'ancienne (bien abimée et de qualité à chi**, du genre peinture à l'eau qui colore l'éponge imbibée de produit vaisselle quand tu nettoie – gentiment – le cadre).

En route donc, avec mon cadre autour du cou, pour Bobigny Epoxy :


J'adore la vieille pub peinte à la mano sur le pont roulant :


Et me voici 40€ et une petite semaine plus tard à nouveau en possession de mon cadre :


Pour la couleur, après moultes hésitations (noir mat, blanc cassé… Nan, j'déconne le CPEMG, pas taper, pas taper ) j'ai opté pour un rouge RAL3001, assez proche de l'original.
NB : Pour info, au sujet de Bobigny Epoxy, le filetage de BdP est bien protégé, l'intérieur des tubes de selle & la douille de direction pas du tout (mais bon, un petit coup de papier de verre et ça le fait), un mini "pet" de peinture à déplorer (ma faute, j'aurais du vérifier sur place) et des finitions passables (on sent que les gars sont plus habitués à peindre du portail !). La prochaine fois j'essaierai Montreuil, pour voir.

Ensuite, avant de tout remonter, je me suis lancé dans la peinture de filets pour souligner les raccords (tels que le cadre en présentait à l'origine). Je les avais déjà soulignés avant de façon un peu barbare au Posca blanc (cf. 2e photo), histoire de voir ce que ça donnait. Le résultat étant probant mais un poil grossier j'ai décidé (après avoir vu le boulot de freshfish & d'autres sur le forum) de me lancer dans le travail au pinceau !
Le pot de peinture spéciale pinstripping coutant quasi 30€ (sans parler du pinceau spécial), je me suis rabattu sur un mini-pot de peintre à maquette type enamel dorée et un pinceau synthétique pour figurines de JdR.Ce week-end c'était donc atelier peinture à la maison :


J'ai commencé par le BdP, en me disant que c'était sans doute les moins visibles :






Tout n'est pas parfait (mais bon ça me convient), j'effectuerai les retouches millimétriques ultérieurement…

A + tard, si je suis pas au bar !
Mo.

La classe les liserets, c'est super propre!!!

Ca commence bien !!
La peinture à l'air propre !

C'est bien propre ça!
J'attends le reste!
En espérant que ton cadre ne casse pas 15 jours plus tard après sa nouvelle peinture comme ça m'étais arrivé!

Jouli projet !

En attente de la suite

Beau travail ça fais trés propre.

C'est moi où l'épaisseur du boitier de pédalier est plus large qu'un cadre route?

@Lamouchekipete, lbf57 & .fab. merci de vos commentaires
@croAAm : Vade Retro Satanas !

Vas-t'en vite (sur ton Felt) avec ton

@Maverick² : Alors là, je n'en sais rien, étant quasi-newbie dans ce qui est de la technique… Si jamais un spécialiste passe par là…

C'est reparti !


Un travail qui avance à pas de… fourmi !



Pour un résultat correct (à mon goût et à 1m50 de distance )

ça à l'air très propre pour la méthode utilisé, bravo!

Moi avec les même produits, je tremble trop pour avoir un résultat net, et je dois bien recommencer 2, voir 3 fois par raccord.

quand je vois ta fourche et le frein keirin, je ne peux que penser à l'histoire de V4.
elle a pris un sale coup a l'avant, change la ou fais la redresser si ce nest deja fais.


ca rend bien les raccords dorés, avec le rouge.

belle restauration de la peinture

c'est beau! tu ne serais mickey l'ange?

Je ne suis pas le seul à dire des choses mauvaises à ce que je vois hein yayaya

non non, moi je ne souhaite pas de malheur

ces fourches en acier fines sont des chewinggum.

jai tapé une roue de scooter avec, a 5kmh, plié. pas excessivement mais plié.

mieux vaut prévenir.

(08/12/2011 13:41)Jay-ko a écrit :  Ça à l'air très propre pour la méthode utilisée, bravo! Moi avec les même produits, je tremble trop pour avoir un résultat net, et je dois bien recommencer 2, voire 3 fois par raccord.

J'ai "dérapé" 2-3 fois mais bon, un p'tit coup de chiffon et hop ! on réessaye ! Les quelques années de peinture sur t-shirt de ma jeunesse me sont utiles !!

(08/12/2011 13:44)yayaya a écrit :  Quand je vois ta fourche et le frein keirin, je ne peux que penser à l'histoire de V4. Elle a pris un sale coup a l'avant, change la ou fais la redresser si ce n'est déjà fait. Ça rend bien les raccords dorés, avec le rouge. Belle restauration de la peinture

Oui, la fourche fait partie des périph' qui vont être changés au remontage. J'ai trouvé une vitus alu poli percée sur le fofo qui devrait bien le faire… (même si ça dénature toussa toussa…).

(08/12/2011 13:47)croAAm a écrit :   c'est beau! tu ne serais mickey l'ange? Je ne suis pas le seul à dire des choses mauvaises à ce que je vois hein yayaya

Peut-être pas Mickey l'Ange mais j'ai passé il y a longtemps un bac A3 Arts plastiques, faut croire qu'il en reste quelque chose !

Merci les gars pour vos conseils !



Par ailleurs, en passant, des "spécialistes" (poke gégé, hotbanana, christian, rebelbiker etc.) pourraient-ils m'aider à en savoir plus sur mon cadre ?
Je n'ai aucune idée de l'année (60's, + tard ?!) ni des tubes employés.

Les quelques infos en ma possession sont :
• C'est un cadre piste acier (qui "sonne" bien) siglé B. CARRE sur le haut des haubans (mais bon, d'après ce que j'ai compris il en a produit pas mal et pour pas mal de monde)

Voui bon d'accord, on voit pas grand chose après l'époxy !

• Un diamètre de TdS de 26,2

• Un poids de 2010g tout nu

• Pas de marque/poinçon d'aucune sorte excepté un "121" sur une des pattes…


• Des raccords assez simples (cf. ci-dessous), assez semblables à ceux du B. Carré de christian, beaucoup moins travaillés que ceux de rohand ou de rebelbiker





Merci par avance d'éclairer ma lanterne…
A + tard, si je suis pas au bar !
Mo.

T'es pas obligé de dire "spécialistes" pour les amadouer, tu peux dire "les vieux"...











(c'est une technique pour les faire venir )

C'est zouli



via thom@s

Voui, avant d'en arriver là j'ai préféré la changer ! Je la recyclerai peut-être en pied de lampe…
BTW, bientôt un frein Keirin à la vente

en pied a rayonner

Pourquoi pas yax3 ! J'annonce donc une fourche piste à fourreaux ronds (légèrement pliée mais parfaite pour un pied à rayonner !) dispo sur Paris pour qui veut en échange d'une bière !


Sinon le peinturlurage avance toujours doucement, manque plus que la jonction haubans/tube de selle/top tube !

J'ai pas pu m'empêcher de remonter le BdP :


Même si son état n'est pas top :


Ainsi qu'un bout du JdD sur la douille de direction finalisée :


Me reste plus qu'à me repencher plus sérieusement sur cette histoire de stickers B. CARRE…