CONCOURS DE MACHINES 2019
Les pilotes sur la ligne de départ - Crédit Photo Arthur Richard
PARIS - BREST - PARIS 2019
Imaginez un évènement qui n'a lieu que tous les 4 ans. Ils sont des milliers à l'attendre, s'entrainer, s'y préparer pendant des centaines d'heures sans compter. Le seul objectif, aller à Brest depuis Paris et en revenir en moins de 90 heures avec 1200 km au programme. Les deux facteurs les plus importants pour mener à bien ce projet sont le pilote et la machine. L'un ne va pas sans l'autre et il était évident que le Concours de Machines 2019 devait avoir lieu lors de cet évènement mythique qu'est Paris-Brest-Paris.
De retour à la randonneuse légère pour cette édition, le concours revisite le thème des concours 2016 et 2017, le gravel en moins. Vous découvrirez dans la suite de l'article, le cahier des charges, le déroulement du concours, les machines des participants, le palmarès, des photos prises au départ, pendant l'épreuve et à l'arrivée. La vidéo de Jeanne Lepoix réalisée sur le parcours et mettant en lumière le travail des artisans, le défi physique des pilotes ainsi que la magnifique ambiance du Paris-Brest-Paris. Enfin nous ferrons une petite revue de presse des publications papier, internet et radio.
RÈGLEMENT
A l’origine du règlement, le besoin d’un client, M. ou Mme Rêveur souhaite un vélo pour faire Paris-Brest-Paris 2019 :
Chers cadreurs ou cadreuses,
Vous connaissez tous M.(Mme) Rêveur(euse), forcément, vous l’avez vu passer un jour le seuil de votre boutique.
M.(Mme) Rêveur(euse) n’est pas méchant. Il n’est pas exigeant. Il n’est même pas connaisseur. C’est pire : il rêve. Il se fiche du possible, de l’impossible, et du « ça ne va pas être possible ». Il veut un vélo idéal, qu’il est bien sûr incapable de décrire. Il a foi en vous et en la technique.
En 2019, il s’engage une nouvelle fois dans Paris-Brest-Paris, l’insensé. M.(Mme) Rêveur(euse) voudrait bien sûr un beau vélo, léger, joyeux et efficace. C’est le plus simple, vous savez faire.
Mais il voudrait aussi, et dans le désordre…
1. Que ce vélo emporte un témoignage esthétique ou technique se rapportant à l’histoire de Paris-Brest-Paris, entamée, pour mémoire, en 1891.
2. Que ce vélo épargne ses doigts et ses mains, qui seront en appui sur les cocottes ou le guidon pendant 80 heures de rang. C’est la plaie de Paris-Brest-Paris, M.(Mme) Rêveur(euse) le sait. Après l’édition 2015, comme beaucoup de participants, il a perdu pendant plusieurs semaines la sensibilité de ses petits doigts. Pas question que cela se reproduise. Comment ? C’est votre affaire. Vous pouvez tout réinventer.
3. Que son poste de pilotage soit enfin débarrassé des câbles qui l’encombrent, et qu’il perde moins de temps à changer de câble pour charger sa lampe, son téléphone et son GPS.
4. Que sa carte de pointage soit à sa disposition immédiate à chaque contrôle, qu’elle soit aussi abritée de la pluie — il en a assez de l’extraire, toute ramollie, d’une poche arrière de maillot inaccessible car elle-même recouverte par plusieurs épaisseurs d’habits. Il voudrait aussi que sa plaque de cadre, obligatoire, soit bien installée et ne le gène pas.
5. De la même manière, il voudrait que la nourriture qu’il embarque soit accessible, et qu’il lui soit permis de manger SUR le vélo, sans risque.
6. Que son vélo emporte aussi, et élégamment le bivy (cylindre de 10 x 20 cm – diamètre x longueur), le matelas gonflable (idem) et le duvet léger (15 x 25 cm – diamètre x longueur), avec lequel il passera des nuits délicieuses dans des sas de banque.
7. Le vélo de M.(Mme) Rêveur(euse) sera conforme au règlement du PBP, pour ce qui est des lumières. M. Rêveur voudrait en supplément pouvoir allumer, éteindre ou changer l’intensité ou le mode de ses feux avant et arrière sans descendre du vélo.
8. M.(Mme) Rêveur(euse) voudrait pouvoir démonter et surtout remonter sa roue arrière le plus simplement possible après une crevaison.
9. M.(Mme) Rêveur(euse) déteste infliger aux autres participants les projections de sa roue arrière lorsqu’il pleut.
10. M.(Mme) Rêveur(euse) aimerait que son vélo soit pliable ou repliable, et tienne dans un coffre de Blablacar.
11. Non, pas de point 11.
Remarques :
- Une note d’importance à propos du point 2 du cahier des charges : le club Audax parisien, qui organise le PBP, autorisera cette année les prolongateurs ou « guidon de triathlète » (sic) à condition qu’ils ne dépassent pas l’aplomb de l’avant des freins. Cette décision fait suite à un plaidoyer que j’ai envoyé au club, et qui faisait référence aussi au Concours. J’ai été le premier surpris de la réponse que m’a faite le président du club.
- Point 7 : lumière arrière clignotante interdite par le règlement de PBP
Vous souhaitant de ravir M.(Mme) Rêveur(euse),
Le jury
COMMENTAIRES :
Il s'agit d'une grille de notation "fermée". 6100 points sont attribuables + bonus éventuels sur les critères de masse et temps de parcours.
Configuration pesée = Vélo prêt à rouler muni de :
- ses pédales
- L'éclairage
- La bagagerie (vide)
COMMISION TECHNIQUE
Avant l'épreuve la CT s'assurera que tous les équipements obligatoires sont présents sur le vélo et procédera à la pesée.
Équipements obligatoires :
- Un cadre et une fourche
- Un guidon avec potence ou système en tenant lieu
- Une selle avec système d’accroche au cadre, la rendant indépendante et réglable
- Deux roues avec jantes, axe de moyeu, système de blocage des roues
- Un système d’entraînement avec pédalier, manivelles
- Une poly-multiplication, avec roue libre
- Un système de freinage AV et AR, indépendants
Après l'épreuve la CT procédera à l'inspection. Si tout est ok tous les points seront acquis sinon des points seront retirés.
Note : élimination si rupture du cadre, de la fourche, des freins, du poste de pilotage ou d'une roue.
JURY
Composition du jury :
Alain Puiseux, Président du jury et rédacteur en chef du Magazine 200, à l’origine du retour des Concours de Machines en 2016 et auteur de la lettre de Monsieur Rêveur.
Alain Branca, de l’Audax Club Parisien, qui représente l’organisateur du Paris- Brest-Paris et est un véritable passionné d’artisanat et de randonneuses, anciennes comme modernes.
Julien Fritsch, membre de l’Association des Artisans du Cycle, a participé aux éditions 2017 et 2018 sous sa marque Cycles Jolie Rouge. Ses propositions modernes, son expertise technique et son expérience au sein du réseau Cyclable seront précieux dans l’évaluation des machines.
Alexandre Voisine, est un personnage atypique, véritable passionné de la bicyclette sous toutes ses formes ! Du Grand-Bi au Gravel, en passant par le vélo cargo, Alexandre a exploré toutes les facettes du cyclisme. Designer produit du Btwin Village, fondateur de la fameuse marque de bières Malteni, il a également fabriqué son propre cadre dans les ateliers de La Fraise. Un véritable touche à tout et amoureux du cycle artisanal.
Angelo Caccia : Vice Président du Gruppo, Angelo est la caution technique du Jury avec plus de 20 ans passés chez CAMPAGNOLO, et prés de 20 ans au sein du GRUPPO ( Cinelli et Columbus). Entre 1982 et 1990, Angelo Caccia a été l'un des protagonistes de la période dorée de l'acier et de la légendaire série SLX. Il participe chaque année aux différents salons regroupant les meilleurs cadreurs de la planète ( NAHBS, Bespoked, etc..) et a un regard averti et passionné pour juger la fabrication artisanale de cycles.
Guy Estopina et Gerard Goute : membres de la FFCT et représentants officiels pour le jury 2019
ORGANISATION
Le concours de machine 2019 a été organisé par l'Association des Artisans du Cycle en collaboration avec l'Audax Club Parisien qui accueille le concours. Le déroulement fût le suivant :
Vendredi 16 août:
Accueil des participants du Concours de Machines 2019 dès 8h30.
Passage des 15 premières machines en commission technique de 8h30 à 16h30.
Repas du soir: les participants (constructeurs et pilotes) se réuniront autour des spécialités régionales que chacun aura amenées.
Samedi 17 août:
Passage des 14 dernières machines en commission technique de 8h30 à 16h30.
Shooting photo des machines.
Exposition des machines au public, de 8h30 à 18h, sur le site de la bergerie nationale de Rambouillet.
Vote du public
Dimanche 18 août :
Départ commun à 17h15, sas F.
Au retour de PBP : Passage des machines en commission technique.
LES PARTICIPANTS
LE PALMARES
Cycles Victoire - 1er Prix du concours et Prix des constructeurs - Crédit Photo Nicolas Joly
Pechtregon - 2e Prix du concours et Prix du jury - Crédit Photo Nicolas Joly
Rossman (Etats-Unis) - 3e Prix du concours ex-aequo - Crédit Photo Nicolas Joly
Grand Bois (Japon) - 3e Prix du concours ex-aequo - Crédit Photo Nicolas Joly
Cycles Ernest - Prix du Public - Crédit Photo Nicolas Joly
Taillefer - Meilleur Rookie (Participation catégorie amateur au concours)
Photos CDM 2019
Crédit photo : John Kovalski et Arthur Richard
Revue de presse - pour aller plus loin
La revue de presse ci-dessous n’est pas exhaustive, n’hésitez pas à nous communiquer les articles couvrant l’édition 2019 à associationartisansducycle@gmail.com ou via le formulaire contact.
Presse écrite :
200 - le magazine du vélo de route autrement
Articles en ligne :
Bike Café : article sur le concours 2019
L’équipe : article sur le concours 2019
Citycle : article sur le concours 2019
Yahoo sports : article sur le concours 2019
Cyclotourisme Mag : lien vers les articles relatif au CDM 2019
Cycles Manivelle : récit de la participation de Manivelle
Panda roule : Article membre de la commission technique
Podcasts de Radio Cyclo :